回收破爛電動車有多賺錢？有人靠它年入百萬，我們拿它當(dāng)廢鐵！

如果問你什么是無本生意，估計你會第一時間想到乞討。但其實(shí)你不知道的是；如今專業(yè)乞討的先期投入那可不低，服裝道具花的錢可不少，所以乞討真不是無本生意。真正的無本生意其實(shí)就是撿破爛賣破爛！然后攢錢收破爛賣破爛，這才是無本生意的最佳速成出路。

對此可能會有人嫌棄這個行業(yè)臟亂，但有業(yè)內(nèi)人士透露這行業(yè)要是真做好的話；年入百萬不是夢。特別是搞電動車回收的那利潤十分逆天。可能會有人要問了，那破破爛爛的廢舊電動車，賣破爛賣不到一百的爛東西，真的有這么值錢嗎？這一堆垃圾又如何變成百萬的呢？這里就給大家詳細(xì)分析一下。

廢舊電動車能賣多少錢

首先問我們先回收一輛廢舊電動車小編有幸賣過一兩架，一架電瓶被偷了、賣車架50塊、一架快要報廢了賣100塊。假設(shè)我們收到了一臺廢舊電瓶車，那么我們就得拆分。電動車最有回收價值的有四件分別是：“電瓶”、“電機(jī)”、“車架”“控制器”，這其中電瓶最值錢。這也是為何這玩意最容易被偷的原因。

廢舊的電池的鉛板基本會有3斤鉛板一組，以4個電池算基本能穩(wěn)賣70/80元。至于電機(jī)；那就是拆分出銅線圈和鋁合金還有磁鋼等材料，分開來賣也能賣到60/70。

剩下的車架也有個大40斤鐵和小4公斤鋁，這里估計能賣個100元左右。剩下的控制器零塑件輪胎等也值50來塊，所以回收一輛報廢電動車徹底拆解來賣，最終可以賣個350塊上下。

扣去層層剝削基本能賣個230左右，扣去回收價格利潤在130塊的線上浮動，一架130，百架的價格就更不得了。

翻新利更高

其實(shí)這還不是最賺錢的，回收舊電動車拆車；其實(shí)還是最低端的做法，屬于累得半死還賺最少的錢的那種。其實(shí)最賺錢的操作其實(shí)還是翻新電動車。

如果你手里有足夠多的廢舊電動車，動手能力還強(qiáng)的話，稍微在爛車基礎(chǔ)上換個新外殼修理下電路；換上個二手舊電瓶投入不到200塊的車；再以600到800的價格再入市場，那么中間利潤可以高達(dá)300到500元。

如果廢舊電動車品相好點(diǎn)，還是牌子貨，那么這個利潤就會更高。當(dāng)然也不是人人都有那個修車手藝，不過也不要緊市場上有專門翻新成二手電動車的工廠。

這些工廠工具配件齊全，加工價格也不貴，和他們一起合作基本上一輛車?yán)麧櫮苜?00左右。相較拆車而言這就是翻了一倍多了。所以利潤可以說十分可觀，不光如此；這里還有一筆額外收入，那就是電瓶

我們說過要翻新電動車原先回收的電瓶是不能用的，這些電瓶積累起來，等到積累多了，動動手把他們一一拆了，里面的鉛塊弄出來，積少成多之下又是一筆收入。

如今一噸鉛的回收價格在一萬到一萬七之間，這筆錢叮叮入賬，說句難聽的話想窮都難啊！

回收市場龐大

可能會有人跳出反駁了，說哪里有那么多電動車回收啊！沒有來源一切都是空想，這話說很有道理。可事實(shí)確實(shí)這個電動車的回收市場非常龐大。

隨著汽車逐漸普遍化，道路擁堵問題也越來越嚴(yán)重，加上這些年禁摩嚴(yán)重；因此電動車開始成為城市人員出行的首選。

據(jù)不完全統(tǒng)計截止到目前，數(shù)據(jù)顯示我國國民的電動車數(shù)量保有量已超過3億。

也就是說平均4個人中就有一個人擁有電動車，而電動車說白了就是一堆塑料金屬構(gòu)成的易爛品保有年限不高，基本上一輛電動車的年限也就三五年。

到了這個時候的電動車基本已經(jīng)很爛了，說句殼破燈滅動力差也不過分，這么爛的車稍微有能力基本也都換了，所以如果我們按照保有基數(shù)3億的數(shù)量來算說話。

每一年被國民淘汰下來的的電動車數(shù)量在2500萬輛上下。

加上我國新制定的法律法規(guī)規(guī)定，太爛超標(biāo)的電動車禁止上路。所以這些電動車也只能無奈選擇報廢。既然車報廢了那就是賣給收破爛的回收破爛電動車有多賺錢？有人靠它年入百萬，我們拿它當(dāng)廢鐵，堅強(qiáng)一點(diǎn)地也要推到廢品站賣了，這樣多多少少還能收回點(diǎn)點(diǎn)成本，因此這個市場還是十分龐大的。

不過這里也要注意的是，二手市場對于回收市場也存在一定沖擊，不過即便扣去二手市場的交易和保有量；電動車的回收市場最少也有1500萬輛交易，所以不愁沒有市場操作。

當(dāng)然了想要做好這門生意，還得學(xué)會經(jīng)營，不然的話人家一天收10架電動車，結(jié)果你是半月收三架，這樣一來自然掙不到錢。

畢竟只要有市場就會有競爭，只有口才好、說話甜、講誠信才能收到好多車，才能實(shí)現(xiàn)年收百萬的夢！

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