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　　看到一組數(shù)據(jù)：中國電動車產(chǎn)能3000萬輛以上，社會保有量約3億輛，平均每4-5個人中就有1個人在使用電動車，僅在廣西南寧市電動車的保有量就有220萬輛。每年有2500萬輛電動車報廢，大概有300億市場規(guī)模。

　　這說明什么?說明電動車市場容量大、客戶多啊，有去過江浙滬的朋友們就知道，那邊的馬路上幾乎全是電動車的天下，廣西南寧就連紅綠燈都是電動車的圖案。

　　不說零售電動車的利潤，光是電動車配件市場就是一塊誘人的肥肉，但是現(xiàn)在主要的問題是滿大街的電動車店實在是太多了。

　　我家附近小區(qū)樓下幾乎每隔一段路就有一家電動車店，什么雅迪啊、臺鈴、愛瑪都有，產(chǎn)品同質化也很嚴重，競爭呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)，完全是殺紅了眼。

　　如果想進軍這個行業(yè)，或許只有另辟蹊蹺才會有機會了。

　　01 拆解廢電動車

　　一臺利潤至少50元

　　廢舊電動車回收在很多人看來和那些回收舊家電、舊手機的沒有什么兩樣，以為回收廢舊電動車只是賺個辛苦錢而已，其實早已經(jīng)有人從中發(fā)家致富了。

　　就拿拆卸電動車和摩托車來說吧，正常情況下回收一輛帶電瓶的報廢電動車在350元左右，而經(jīng)過拆卸后，能得到最少4塊電瓶。

　　這四個電瓶就能賣240塊錢左右，還有電機、鋁制鋼圈、銅線圈、車殼等等都可以賣錢的，一輛最普通的電瓶車拆解后分類再出售的話，能賣400-500塊錢。

　　如果作為配件單獨出售，那利潤還能更上一個層次，比如說好的減震筒能夠賣35元、充電器能夠賣10元、控制器能夠賣30元、好的鋼圈也能賣三四十元一個、好輪胎也能賣一二十塊錢。

　　粗略測算了一下，一輛完全報廢掉的帶電瓶的、不能再流入市場的電動車也能產(chǎn)生100多元的收益。

　　最為關鍵的是電動車配件這一方面向來是不愁買家的，很多個人或者修車店都有回收的業(yè)務，不用擔心賣不出去，唯一值得注意的是拆解后需要我們找個好買家。

　　經(jīng)過上面的信息，我給大家認真具體地算一筆賬，目前帶電瓶的電動車回收價格在350元左右，不拆解的利潤大約20元/輛，那幾乎是沒有多少賺頭的。

　　如果是拆解的話，除去拆解成本、折算電動車里面各種拆解材料、零件等等，利潤大約在100元/輛。

　　要想月入兩三萬，以拆解后的最小利潤計算，一個月回收300—500輛即可，不過這個數(shù)量需要特別努力或者有渠道才可以做到。普通人一個月一般也就200輛左右，也就是說月入過萬是正常現(xiàn)象。

　　有些經(jīng)銷商從一輛新的電動車上，利潤可能也就在100元到300元的樣子，這樣來看，拆解廢舊電動車的利潤還算是可以的，畢竟沒有房租、壓款那些壓力。

　　有資深行業(yè)人士透露，做得好的話想要實現(xiàn)這個目標完全是有可能的，做得差的也能月入過萬，比起電動車零售店，承擔的風險要小得多。

　　可能有小伙伴會說現(xiàn)在帶電瓶的電動車都是以舊換新的，想要有長期穩(wěn)定的帶電瓶的電動車貨源并不是件簡單的事情。

　　那好，我們就以16寸廢舊電動車(不含電瓶)為例，現(xiàn)在市場回收價在80-110元，有電機、橡膠、黑膠、鋁、鐵、線路這些值錢的部位，一個盈利大概在60元左右一輛，這利潤算是不錯了吧?

　　PS.依據(jù)型號大小的不同，利潤也有所差異。

　　如果是廢摩托車回收拆解，那么盈利會高一些，基本上一輛的利潤能到達50-80元，當然回收價格也會相對高一些，現(xiàn)在踏板摩托車收回價在350元一輛，125摩托車收回價在380元左右一輛。

　　而且這類不含電瓶的廢舊電動車多半是按照廢品的價格來進行回收的，因為很多客戶也是抱著賣了省空間的心態(tài)，所以往往價格不會太高。計價方法要么就是稱斤的方式，有些甚至一口價50元。

　　很多地方超標車過渡期即將到期，未來市場只會更大。

　　02 山東大哥拆解廢電動車

　　一年賺20萬

　　山東臨沂有一個大哥做的生意就是回收拆解各種廢電動車、廢摩托車，以14寸、16寸、踏板電動車為主，一天下來他能拆30臺，有貨平均每個月大概能回收拆解250臺以上的電動車摩托車。

　　由于拆解的大部分都是不帶電瓶的電動車空架子，所以加上摩托車的利潤，他拆解一臺大概能賺50元左右，一個月下來可以收入12000元左右，行情好的情況下則可以達到兩萬。

　　他會將收回來的舊電動車和摩托車將進行相應的拆解，將還有利用價值的零件、已損壞的零件、廢舊電機、廢舊車架等等進行分類，零件功能和品相都還不錯的，就賣給一些生產(chǎn)廠商。

　　當然，回收到成色和外觀較好的電動車的情況下，他也會通過簡略維修好后出售，一臺賣七八百元，一臺就能賺四五百元。

　　據(jù)他所說，報廢電動車的拆解產(chǎn)品主要是鐵、銅、鋁、強磁、鉛。一個廢舊電池的鉛板大概1.5公斤，一組4個電池的鉛板，能賣到70-80元;一個后輪車轱轆可以拆出0.45公斤銅、2公斤鋁、3.4公斤鐵和0.33公斤強磁;前轱轆加上車架子大約拆出20公斤鐵和2公斤鋁。

　　以14寸的電瓶車為例，14寸的電瓶車拆ABS塑料能拆3.8斤;pp料能拆1.6斤;控制線和拆車線能拆1.8斤;拆的鋁能拆3斤左右;鐵能拆53.2斤;電機后面能拆三兩強磁。

　　如果14寸的電機要是整個賣的話，能賣65元左右。

　　再來看看市場上的價格，像ABS一斤的價格是2元;pp料就是0.5—0.7元/斤;像控制線和拆車線現(xiàn)在平均能賣到5元一斤;鋁的價格是4元一斤算;鐵1元一斤算;強磁的價格現(xiàn)在一兩是三塊五到四塊錢。

　　14寸的電瓶車最終拆解可得：147.76元。

　　而回收廢電動車往往又只需要幾十到一百塊錢，在經(jīng)過拆卸分類后，一個至少能賺50元以上，這還沒算上翻新零售的利潤。

　　再有一點就是拆卸下來的這些東西都是很好銷售的材料，不存在貨源銷售難的問題，因此干這行不說大富大貴，但勝在比進廠打工強一點點吧。

　　不過我也不會建議大家盲目進入電瓶車拆解這一行，因為什么呢?因為各地電動車摩托車保有量不一樣，還要算上運費這一成本的話，這一行根本就沒有利潤了，所以說最好要調查下當?shù)氐那闆r。

　　03 寫在最后

　　作為一個普通人，我們能接觸到報廢車回收拆除行業(yè)的機會比較少，至少報廢汽車這行我們是很難接觸到的，做電動車跟摩托車拆卸回收行業(yè)就不一樣了，至少需要的資質并不會很復雜。

　　通過這種回收再利用的方式，很顯然對自己、對環(huán)境、以及對廠家都是三贏的選擇，加上現(xiàn)在電動車在我國已經(jīng)很普及了，一般情況下，一輛電動車騎行4、5年就基本要報廢了，那貨源是不愁的。

　　好了，以上就是今天我要分享給大家的內容，不知道大家看到后有沒有什么啟示?有沒有什么想法呢?

　　我估計聰明人看了這內容后肯定也開始盤算起自己的打算了，如果這篇文章真能對大家有幫助，那我也會感到非常榮幸。