一噸賺兩三千的生意，適合窮人發(fā)家致富

　　在鄉(xiāng)鎮(zhèn)開一家電動(dòng)車維修店怎么樣?為了了解這一行的情況，于是我專門網(wǎng)上翻找了大量個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車行的經(jīng)驗(yàn)帖。

　　發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車修理行業(yè)雖然成本低，但利潤(rùn)同樣壓縮得很低，前些年利潤(rùn)好歹還有百分之二十的利潤(rùn)，現(xiàn)在個(gè)體戶一臺(tái)車賣出去的利潤(rùn)平均在百分之十到十五左右。

　　一臺(tái)1000到2000的電動(dòng)車?yán)麧?rùn)約在100-150之間，一臺(tái)2000到3000的車子利潤(rùn)約在150到200之間，基本上客戶一講價(jià)，利潤(rùn)也就在100到150之間了。

　　一臺(tái)車子需要拿2000多出去，賣出去就賺那么一點(diǎn)，一家店沒有個(gè)幾十上百萬根本玩轉(zhuǎn)不了，加上還需要保修一年，這賬怎么算，風(fēng)險(xiǎn)都太大了。

　　所以說電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈了，并沒有大家想象中的那么美好，經(jīng)銷商現(xiàn)在能賣掉一輛車就很不容易了，只要能賺到錢，利潤(rùn)無論多少一般都能夠接受，利潤(rùn)所剩不多。

　　個(gè)中原因，除了維修店同行的競(jìng)爭(zhēng)，也有廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)。而我認(rèn)為最主要的問題就是廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)。

　　就拿電池來說，眼下很多修車鋪的生意慘淡，其中一個(gè)重要原因是電池價(jià)格戰(zhàn)廝殺嚴(yán)重，電池利潤(rùn)一降再降，幾家主要的大型電池生產(chǎn)商都在壓價(jià)。

　　據(jù)說某電池廠商成本要一百多，賣得卻只有接近一百的樣子。再就是電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量的上升，減少了維修率。

　　這就是為什么全國至少2億輛電動(dòng)車卻沒有讓維修店老板獲得更多的收益原因所在。

　　基于如今各大城市線下實(shí)體電瓶車店一片紅海的狀態(tài)，再開店又比較難，于是我又把目光轉(zhuǎn)向電瓶車周邊，比如舊電池。

　　電動(dòng)車雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，讓它成為了國人的主要出行工具，可是電動(dòng)車也有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是電瓶的使用也是有時(shí)間限制的。購買了新電動(dòng)車之后，一般兩年的時(shí)間就需要更換新的電瓶，這就是額外的支出。

　　一輛全新電動(dòng)車的價(jià)格就在2000元左右，而更換新的電瓶，價(jià)格一般在600元到700元之間。所以電動(dòng)車最大的價(jià)值其實(shí)就是電池，這也是我們能切入的點(diǎn)。

　　電動(dòng)車舊電池有哪些商機(jī)?下面我就來說道說道。

　　01 提高舊電動(dòng)車的價(jià)格

　　單純地賣二手電動(dòng)車是賣不了多少錢，消費(fèi)者要的是否有電池，車能不能走。 如果是那種自行車樣式的，帶電池基本上在200-300左右;那種摩托車樣式的，大踏板的，帶電池，可賣到400-500元左右。 退一步來講，就算我們就直接把舊電瓶帶去電動(dòng)車商店那里去賣掉，運(yùn)氣好的話，也能賣個(gè)百來塊錢。 有資深行業(yè)人士透露，雖然不保證都能月入兩萬，但是做得好的話是有可能的，他算了一筆賬，帶電池的電動(dòng)車回收價(jià)平均350元左右。拆解的話，拋去拆解成本，折算各拆解材料、零件等，利潤(rùn)大約在100元/輛。 要想月入兩三萬，以拆解后的最大利潤(rùn)計(jì)算，一個(gè)月要回收300輛，但是這個(gè)數(shù)量需要特別努力或者有渠道才可以，普通的一個(gè)月也就150輛左右，也就是說月入過萬是正常現(xiàn)象。而且，很多地方超標(biāo)車過渡期即將到期，未來市場(chǎng)會(huì)更大。 所以回收二手電動(dòng)車可以搞，但首先要精技術(shù)，技術(shù)好才能以電池核心技術(shù)帶動(dòng)賣車修車。 學(xué)習(xí)的問題很簡(jiǎn)單，去優(yōu)酷、B站等視頻網(wǎng)站學(xué)習(xí);去專門的電動(dòng)車維修論壇學(xué)習(xí);去加入電動(dòng)車維修群，邊學(xué)邊修;幾個(gè)月就能有小成。

　　02 “以舊換新”抵扣價(jià)格

　　舊電池可以以舊換新抵扣價(jià)格，這是一種模糊價(jià)格的手段，容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生很劃算的感覺，有利于促成交易。舊電瓶具體值多少錢不重要，有舊電瓶才重要!

　　對(duì)于多數(shù)人來說，舊電瓶的價(jià)值存在著一個(gè)信息差。包括我，以前都一直認(rèn)為舊電瓶如同手機(jī)的廢舊電池，以及家里廢舊的5號(hào)電池一樣，壓根就不值錢。

　　而事實(shí)是，舊電瓶是值錢的。但即便一個(gè)人知道舊電瓶能值一點(diǎn)錢，也跟我們想象中的真實(shí)價(jià)值有很大的出入。

　　如果我們單獨(dú)去店里問，48V的舊電瓶值多少錢，大概率會(huì)是50塊錢左右，而真實(shí)的情況是二手的48V舊電瓶回收價(jià)格是100-170元。

　　然后他轉(zhuǎn)手賣出去的時(shí)候卻說7百多，就算減去其中的以舊換新折扣成本，換一組電池仍然可以賺300多。因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不豐富的人無法判斷出來，這種情況下車主貌似賺了便宜，但實(shí)際上買的卻是一輛二手車。

　　說白了，這種“以舊換新”的現(xiàn)象就是引導(dǎo)人們默認(rèn)舊電瓶很廉價(jià)。以致于我們?nèi)?ldquo;以舊換新”的時(shí)候，舊電瓶給你折價(jià)200元，我們就會(huì)認(rèn)為很劃算，很容易就會(huì)買單。

　　所以實(shí)際上，我們并沒有通過以舊換新的方式享受更多的優(yōu)惠，反而商家賺了不少舊電池的利潤(rùn)。

　　這利潤(rùn)比什么都高，有些有良心的，給你換全新的電池，還可以用個(gè)兩三年，有些商家給你換舊的電瓶只能用一年左右，受傷的永遠(yuǎn)是消費(fèi)者。

　　03 回收舊電池賺差價(jià)

　　市面上的廢舊電瓶多半是按照廢品價(jià)來進(jìn)行回收的，每公斤回收價(jià)4-6元左右，然而一噸的價(jià)格實(shí)際卻在8000-9000元之間，一來一回也有兩三千的差價(jià)。(具體的價(jià)格要根據(jù)市場(chǎng)鉛價(jià)、各地市場(chǎng)行情而決定，數(shù)量越多越貴)

　　以鉛酸蓄電池回收的報(bào)價(jià)為例，一只電瓶的回收價(jià)30~60元不等。一組48伏舊電瓶一般有4塊電池，能賣200元左右，60伏的大概在300元左右。一個(gè)最少純賺60-100元。

　　利潤(rùn)的誘惑，衍生了舊電瓶的回收產(chǎn)業(yè)。

　　常見的電動(dòng)車電池有鉛酸電池和鋰電池兩種，兩者在使用上各有優(yōu)缺點(diǎn)，尤其是鉛酸電池最受歡迎。根據(jù)行業(yè)人士透露，有人專門靠回收舊電池可以達(dá)到年入百萬。

　　我國目前電動(dòng)車的保有量逼近3億，電動(dòng)車市場(chǎng)年出貨量還保持在了2500萬輛的水平，每年淘汰的電動(dòng)車數(shù)量就相當(dāng)可觀。你以為回收廢舊電池只是賺個(gè)辛苦錢?早已經(jīng)有人從中發(fā)家致富了。

　　對(duì)于商鋪來說，不管是“以舊換新”的舊電瓶，還是以幾十塊錢的價(jià)格回收到的舊電瓶，只要回收到足夠數(shù)量的舊電瓶，收入是很可觀的。

　　04 二次翻新電池

　　站在商家的角度，賣新電瓶競(jìng)爭(zhēng)太激烈，價(jià)格太透明。而?舊?電瓶翻新?，則?成為了??增加?收入?來源的?一個(gè)?突破口?。

　　很多我們看著表面很新的電動(dòng)車其實(shí)是商家翻新之后的，所用的電池也是舊的電池，只不過經(jīng)過了修復(fù)，讓其外表與新電池沒有太大的差異而已。

　　一副舊的鉛酸電池，從塑料外殼、到激光碼、電極打磨、蒸餾水的添加、硫酸的注入，都很容易經(jīng)過簡(jiǎn)單的修復(fù)，賣出一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。

　　比如A把自己騎了3年的老款電動(dòng)車，以200元的價(jià)格賣給了電動(dòng)車回收商鋪，商鋪把外殼翻新，然后安裝上回收性能還過得去的舊電瓶銷售。

　　翻修成本200元，最后以600元的價(jià)格出售，這樣就獲利200元。

　　由于改裝后的電池，普通人無法分辨出新舊，就算電池是把二手的換上，短時(shí)間內(nèi)也不太容易覺察到。等到意識(shí)到電瓶有問題時(shí)，可能已經(jīng)過去了幾個(gè)月，再去找商家，很可能就成了有理說不清，吃了啞巴虧。

　　不知道大家有沒有碰到才換幾個(gè)月的全新電池經(jīng)常出現(xiàn)問題，充不上電，虛假電，有時(shí)候跑著跑著就突然斷電了?一般出現(xiàn)這些情況就證明你換的電池是他們翻新的。

　　不過翻新的電池看似有利可謀，卻隱藏著各種安全隱患，是灰色領(lǐng)域，國家也正在加大力度打擊中。

　　05 提煉“鉛”金屬

　　先說鉛價(jià)，鉛是有價(jià)格含量的金屬，在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，價(jià)格比鐵、鋼貴好幾倍，11000到17000元一噸。

　　那些鉛廠生產(chǎn)的新鉛，有超過55%都是來源于回收的鉛加工而成!而電瓶可是鉛材料堆起來的。一塊鉛酸電池，鉛的重量差不多要占到一半的重量。

　　據(jù)了解，廢舊電瓶是由鉛、汞等金屬與稀硫酸伴制而成。其中以鉛的價(jià)值最高，可以回收提煉后在利用，以現(xiàn)在的分解技術(shù)，主要得到的是再生鉛。

　　即節(jié)約資源又可使貴重原料不致丟棄，也不會(huì)污染環(huán)境。所以說電瓶回收再利用的價(jià)值是很高的。

　　但是電池提煉是個(gè)技術(shù)貨，也有一定的門檻，建議大家沒有技術(shù)，就先從回收做起。因?yàn)榛厥詹恍枰裁醇夹g(shù)。